「ag可信任盘口」10万元就能打消续航焦虑?车叔试驾艾瑞泽5e 450

2020-01-11 18:14:41

「ag可信任盘口」10万元就能打消续航焦虑?车叔试驾艾瑞泽5e 450

ag可信任盘口,奇瑞作为国内研发新能源车型最早的企业之一,旗下涵盖了微型车、小型suv、紧凑型等新能源车型,在市场中得到了很好的反响。尤其在去年奇瑞推出的艾瑞泽5e 450和瑞虎3xe 480,凭借着不错的综合续航能力,在众多纯电动车型中脱颖而出。为了能更好体现这两款车的品质,奇瑞继3月在深圳-广州双城试驾活动之后,5月又在京津两地发起的快•慢生活双城记第二季媒体试驾活动。之前车叔在深圳-广州双城试驾活动中对瑞虎3xe 480这款车进行过详细的测试,所以今天车叔就借着这次试驾的机会聊聊艾瑞泽5e 450,看看它的综合表现如何呢?

艾瑞泽5e 450于2018年11月上市,共推出3款车型,补贴后价格为10.98-12.98万元。从车型命名上我们不难看出,艾瑞泽5e 450是艾瑞泽5e的升级版车型,艾瑞泽5e 450的外观基本延续了老款车型的设计,整体造型依旧偏圆润动感,身材比较紧凑。

封闭式进气格栅,搭配钢琴烤漆材质和点阵式设计,显得很有质感。往前俯冲的车身很吸引眼球,一条腰线从前轮眉延伸出来直至车尾,展现了很好的层次感。微微上扬的车尾也很好地呼应动感设计,这样的设计非常符合时下审美。尺寸上也没有变化,长宽高分别为4572/1825/1496 mm,轴距达到2670mm。

艾瑞泽5e的内饰还是典型的家用车风格,对称式设计中控台简洁大方,线条和装饰都不多,但布局上进行了许多优化,最大亮点是全系10 英寸中控触摸大屏的加入,除了语音智能交互、gps导航、蓝牙/车载电话、带动态辅助线可视倒车影像系统等功能外,还具备百度carlife手机互联系统,让很多操作都可以在中控大屏上完成,配合语音控制,科技感一下子提升了几个档次。

三辐式方向盘可支持上下调节,造型也较为常规,在材质上还采用了真皮包裹,握感较为出色。全系车型仪表盘中间配备的液晶彩屏,显示了包括剩余电量、续航里程等诸多信息,双炮筒仪表盘还有一个电机转速表。

艾瑞泽5e 450在配置上也做了不小的升级,全系搭载esp车身电子稳定系统、坡道辅助系统、胎压监测系统、自动驻车等功能配置,还增配自动空调(含自通风、自清洁)、座椅电加热、epb电子手刹、自动驻车、无钥匙进入系统、一键启动等配置,基本上涵盖了消费者日常用车的需求。

艾瑞泽5e 450凭借2670mm的轴距提供了充足的车内乘坐空间,前后排的腿部空间都比较充裕,值得一提的是,车辆后排地板的凸起几乎可以忽略不计,有效提升后排中间乘客的乘坐舒适度,美中不足的是后排中央没有提供头枕,有些遗憾。后备厢空间虽然不大,但没有受到电池的影响,后排座椅放倒后扩展出了更大的载物空间,满足日常需求。

艾瑞泽5e 450搭载一台永磁同步电机,最大功率90kw(122ps),峰值扭矩250nm。最高车速可以达到152km/h,0-50km/h加速时间为4.8s,0-100km/h加速成绩为10.8秒。新车的换档旋钮也变得更加漂亮,类似水晶材质的旋钮拥看上去很有高级感。此外,新车依旧配备三元锂电池,容量达到了53.6kwh,比老款车型提升了4.6kwh,相应的综合续航里程也提升到了401km,跟上了主流步伐。

这次活动行驶路线是在北京美丽的潮白河畔与天津东丽区之间,经过城市道路、高速、乡间小路等复杂路况。对于电动车,踩下加速踏板电动机的先天优势就来了,在起步时非常平顺且非常安静,没有因为电动车独有的恒定扭矩的特点而产生往前窜的感觉,电门踏板力度适中,给驾驶员非常舒适的脚感。

艾瑞泽5e 450有eco经济和sport两种模式可选,eco模式适合城市里使用,起步加速不弱,动力循序渐进,不过动力响应就不如sport模式更直接。艾瑞泽5e 450的方向盘大小适中,有着不错的转向质感,回正的速率也很线性一致,车头指向型虽然不够精准,但也是同级别车型的主流水平。

艾瑞泽5e 450有4级能量回收可调,可通过中控屏幕和方向盘右侧“ere”键选择,操作还算方便。1、2级回收力度比较轻,对于开惯燃油车的人来说也能很快适应,适合路况比较好的时候使用。而3、4级回收就比较强了,松开加速踏板会明显感受到拖拽感,适合城市走走停停的路况。

艾瑞泽5e 450的底盘要比汽油版的底盘整体感更强,碾过颠簸和不平整路面时,悬挂能过滤大部分震动,但只要有些许颠簸和不平整的路面,震动都会明显传递到车内,减震过滤的并不充分,而当经过较大坑洼路面,后悬挂就会让人感觉比较硬,反馈直接。

艾瑞泽5e 450的隔音表现也还不错,一般电动车在行驶时都会发出“滋滋”的电机声,但在艾瑞泽5e 450抑制的很好,正常行驶坐在车内基本听不到,只有全力加速时才能被察觉。除此之外,对于胎噪和风噪的控制表现也超过了车叔的预期,在这一价位车型中算是中上水准。

车叔总结

经过这次试驾体验,艾瑞泽5e 450给车叔的整体印象还是不错,有着不错的颜值、丰富的配置、良好的行驶质感也和燃油车相差无几,再加上续航里程的加持,艾瑞泽5e 450算是同级别中的佼佼者。对于那些日常上下班通勤,周末想周边自驾游的消费者来说,401km的续航里程基本可以缓解他们的里程焦虑,而且快充30分钟即能充满80%的电量,也给车主的用车生活带来便利,车叔觉得补贴后10.98-12.98万的艾瑞泽5e 450值得入手。

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